參航師生在甲板上作業(yè)。學校供圖

　　當大年初一的曙光悄然灑向渤海灣，一面五星紅旗在“中山大學極地”號的桅桿上，緩緩升起。

　　寒風凜冽，冰天雪地間，那抹鮮艷的紅色如同一簇火焰，點亮了這片被白色與藍色籠罩的冰冷世界。在這片遙遠而寂靜的海域，這抹紅色，成為中山大學教授時小松帶領科考團隊在船上度過春節(jié)的強大信念支撐。

　　30多名參航師生站在甲板上，望著那面高高飄揚的五星紅旗，心中涌起的不僅是對祖國的無限眷戀，更是對使命的堅定執(zhí)著。

　　這次科考是來自國家的需要。作為全球氣候系統(tǒng)中的關鍵區(qū)域之一，北極正在發(fā)生快速變化，而這將對我國氣候產生哪些影響？這個問題的答案，需要更多渤海冬季海冰高密集度冰區(qū)的綜合觀測數(shù)據(jù)。

　　“中山大學極地”號是我國高校首艘極地破冰科考船，具備極地全海深科考能力。有了“金剛鉆”，在國家自然科學基金委資助下，中山大學牽頭組織開展了渤海冬季冰—海系統(tǒng)關鍵過程及其生態(tài)環(huán)境效應重大科學考察。

　　春節(jié)期間，渤海區(qū)域的海冰達到了一年中最密集的時刻，冰層厚實，冰面廣袤。這正是開展綜合調研的好時機。

　　時小松望著窗外紛飛的大雪，心中五味雜陳。他何嘗不想在春節(jié)這個萬家團圓的時刻，與親人圍坐一堂。“但不能再等了！”時小松語氣急促地說，近年來，北極氣候變化明顯，尤其是在2023年，北極經歷了120多年來的最暖夏季，“大家都有緊迫感，決心搶抓時機，參航盡快開展此次調研”。

　　1月4日，隨著一聲汽笛長鳴，“中山大學極地”號破冰科考船從廣州南沙起航，前往渤海冰區(qū)。從珠江口的波濤到渤海的冰海，科考師生們精心規(guī)劃了30多個走航站位，一路向北，逐冰而行。

　　借助“中山大學極地”號破冰科考船強大的破冰能力，30多名參航師生首次深入遼東灣海冰發(fā)育地區(qū)，進行持續(xù)觀測。

　　在渤海灣的30多個科考站位上，他們在冰冷的海面上忙碌著，展開了一場與時間賽跑的科學探索。他們測量溫度、鹽度，捕捉葉綠素a的微光，記錄濁度的變化，感知溶解氧的呼吸。為更深入地了解這片海域，他們還布放了兩個長期觀測潛標。

　　由于時機難得，作業(yè)時間很緊張，大家爭分奪秒地工作，有時通宵作業(yè)。雖然很辛苦，但豐碩的收獲還是讓項目負責人、中山大學教授程曉很有成就感：“我們已采集了210份海洋化學樣品，以及756份海洋生物樣品。還有很多相關數(shù)據(jù)樣品，我們返航后將開展進一步分析?！?/p>

　　在程曉眼中，這些辛苦采集來的數(shù)據(jù)和樣品，就像是一個個藏著秘密的寶藏。程曉笑著說：“渤海就像是北極變化的一個‘前哨站’。我們通過研究渤海，可以更好地理解北極變化如何影響我國氣候?！?/p>

　　為捕捉更多元、更豐富的數(shù)據(jù)，科考隊在這片被冰雪覆蓋的渤海灣，開啟了科研設備的海試之旅。

　　“此次科考，不僅僅是一艘科考船在孤軍奮戰(zhàn)?！背虝詭ьI團隊將多種高科技手段緊密結合起來。衛(wèi)星在高空中俯瞰，無人機在低空穿梭，而科考船則在海面上破冰前行，它們從不同的高度、角度，聯(lián)合開展著海冰同步觀測。“這是我們首次在北半球最低緯度的海冰區(qū)，進行同步觀測。”程曉聲音中帶著自豪。

　　在這場跨越冰海的科學探索中，科考隊為開展好船岸協(xié)同觀測，一路攻堅克難?？瓶缄犠坑谐尚У奶剿?，不但有助于服務遼東灣生態(tài)環(huán)境保護和全球氣候變化研究，而且為我國不斷完善北極空天冰海立體觀測技術與裝備體系，積累了很多實戰(zhàn)經驗。

《中國教育報》2025年02月06日 第01版