晚上，學(xué)生賴雪君的手機(jī)發(fā)出滴滴的響聲。企業(yè)導(dǎo)師曹昕發(fā)來(lái)的專業(yè)回答正點(diǎn)亮屏幕：“實(shí)際上，海外貨物運(yùn)輸受多種因素影響，空車返程率推高了成本。如果要優(yōu)化列車路徑，試試用鯨魚算法建模？”字句間還附著北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所股份有限公司的真實(shí)海外運(yùn)輸項(xiàng)目。

賴雪君是五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院學(xué)生，在校內(nèi)外導(dǎo)師大力支持下，已順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。“在北京鐵道所實(shí)習(xí)了一年，校外導(dǎo)師提供的真題資源，是我在學(xué)校接觸不到的‘戰(zhàn)場(chǎng)’?！辟囇┚f(shuō)。

這類“真題實(shí)做”的需求，源自飛馳的“軌道上的大灣區(qū)”?；浉郯拇鬄硡^(qū)是國(guó)家鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局中的重要節(jié)點(diǎn)。隨著深江高鐵等動(dòng)脈建設(shè)，行業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型正催生人才需求劇變。

近年來(lái)，五邑大學(xué)主動(dòng)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，于2010年籌辦軌道交通類專業(yè)，學(xué)校在2014年成立軌道交通學(xué)院。五邑大學(xué)軌道交通學(xué)院教師賈莉介紹說(shuō)，作為應(yīng)用型高校，五邑大學(xué)構(gòu)建了“導(dǎo)師制牽引、雙軌支撐、多輪運(yùn)轉(zhuǎn)”的軌道交通創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，努力培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通人才。

在五邑大學(xué)軌道交通人才培養(yǎng)的改革藍(lán)圖中，“雙軌支撐”如同鋼軌般承載著“人才列車”。第一軌是模塊化、多元化專業(yè)課程體系的重構(gòu)。學(xué)校通過(guò)系統(tǒng)梳理軌道交通行業(yè)核心能力需求，在確保專業(yè)課程的基礎(chǔ)上，提高選修課比例。在此機(jī)制下，每位學(xué)生選修課占比不低于20%。

付志浩入學(xué)已有一年，深入了解專業(yè)課程體系后，他錨定軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)師的就業(yè)目標(biāo)。為提升綜合能力，付志浩選擇了城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、鐵路線路設(shè)計(jì)等多門模塊選修課。

作為另一條“鋼軌”，個(gè)性化、特色化創(chuàng)新教育體系為人才培養(yǎng)注入創(chuàng)新力量。五邑大學(xué)面向全校學(xué)生，設(shè)置了創(chuàng)新思維等通識(shí)課程。學(xué)校軌道交通學(xué)院新增前沿信息技術(shù)與應(yīng)用、交叉學(xué)科類等課程。

“課內(nèi)用課程筑牢創(chuàng)新理論根基，課外我們著重創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)?！辟Z莉表示，軌道交通學(xué)院構(gòu)建“系統(tǒng)基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)—課內(nèi)認(rèn)知實(shí)驗(yàn)—課程綜合實(shí)踐—專業(yè)綜合實(shí)踐—工程項(xiàng)目實(shí)踐”五層次實(shí)踐訓(xùn)練體系，以及“學(xué)科競(jìng)賽認(rèn)知—學(xué)科競(jìng)賽訓(xùn)練—學(xué)科競(jìng)賽實(shí)踐”三層次競(jìng)賽訓(xùn)練體系。分層、遞進(jìn)式的實(shí)踐體系助力學(xué)生培養(yǎng)多維度創(chuàng)新能力。

如果說(shuō)“雙軌支撐”是軌道，那么“全程導(dǎo)師制”就是驅(qū)動(dòng)五邑大學(xué)軌道交通人才培養(yǎng)這輛“列車”前行的強(qiáng)力引擎。交通工程（軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）專業(yè)2021級(jí)學(xué)生姜娜娜大一就選擇了教師程碧榮作為校內(nèi)導(dǎo)師。

在程碧榮的指導(dǎo)下，姜娜娜選擇了自己感興趣的領(lǐng)域，開始研究地鐵車站客流分布實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)。在項(xiàng)目制的驅(qū)動(dòng)下，她連續(xù)4個(gè)學(xué)期參與實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過(guò)參加不同層級(jí)、不同類別的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)賽事，遞進(jìn)式培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

程碧榮坦言，學(xué)生、校內(nèi)導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師的“三向選擇”機(jī)制，能很好地提升學(xué)生主動(dòng)參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的積極性。姜娜娜在推進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，就結(jié)合了自己過(guò)往的研究，以及地鐵企業(yè)導(dǎo)師的真實(shí)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，最終自主開發(fā)了“云地鐵—智慧城軌客流引導(dǎo)系統(tǒng)V1.0”小程序。目前該小程序已提交計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)申請(qǐng)。

大一接觸專業(yè)課程熏陶，大二、大三在全國(guó)大學(xué)生交通運(yùn)輸科技大賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目等賽事中摸爬滾打，大四順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)……姜娜娜的成長(zhǎng)之路印證了軌道交通創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系“多輪運(yùn)轉(zhuǎn)”的特點(diǎn)。在賈莉看來(lái)，“多輪運(yùn)轉(zhuǎn)”的培養(yǎng)方式促使學(xué)生將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力，推動(dòng)他們從學(xué)習(xí)者，成長(zhǎng)為實(shí)踐者、創(chuàng)造者。

在“導(dǎo)師制牽引、雙軌支撐、多輪運(yùn)轉(zhuǎn)”的培養(yǎng)模式下，姜娜娜、賴雪君等很多學(xué)生成長(zhǎng)為軌道交通行業(yè)的人才，畢業(yè)后順利入職廣鐵集團(tuán)、北京鐵道所等知名企業(yè)。（中國(guó)教育報(bào)-中國(guó)教育新聞網(wǎng) 記者 劉盾 通訊員 謝鈺然）